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Scopri le origini dei fogli di amianto con questo articolo informativo.

In generale, gli O-ring di gomma sul mercato hanno una sezione circolare. Rispetto al sigillo dell'olio scheletro, la struttura è relativamente semplice. Non c'è né uno scheletro né una primavera auto-stretta. Si basa sulla flessibilità e sulla resilienza del materiale in gomma stesso per sigillare. Se l'installazione è impropria, esiste il rischio di perdite. Se è sigillato nel serbatoio del carburante, può causare il deterioramento dell'olio, il deterioramento della qualità della lubrificazione, aggravare l'usura delle parti mobili del motore e persino causare gravi guasti come danni al cuscinetto. I seguenti punti dovrebbero essere annotati durante il giro:

La guarnizione di tenuta KXTHG è speciale progettata per la tenuta della flangia e l'isolamento in tutti i servizi critici. È adatto per le flange di sollevamento/faccia piatta e RTJ in tutte le classi di pressione anche API 15.000 psi Servizio. A causa del suo meccanismo di sigillatura attivato a pressione unica, la guarnizione richiede molto meno stress da bullone per sigillare rispetto a qualsiasi altra guarnizione. Il diametro interno della guarnizione KXTHG è esattamente abbinato al foro della flangia per eliminare il flusso turbolento e l'erosione/corrosione della flangia. Gli elementi di tenuta sono sostituibili nel fermo della guarnizione riutilizzabile.

Scopri le capacità di resistenza al fuoco delle guarnizioni in fibra di ceramica con questo articolo informativo.

La macchina della piegatrice ad anello viene venduta al cliente arabo, una macchina con guarnizione a spirale per la produzione di anelli interni ed esterni