La guarnizione dentata in metallo è una specie di guarnizione in metallo solido. In generale, viene utilizzato un tornio CNC ad alta precisione o un tornio CNC speciale per elaborare i due lati della guarnizione piatta metallica in un angolo di intersezione di 90 gradi per produrre un tubo di dati a forma di onda.
Le guarnizioni delle ferite composite d'oro possono avere un buon effetto di manutenzione sulle condutture e sono le guarnizioni più utilizzate sul mercato. I produttori di guarnizioni in oro inossidabile hanno una gamma completa di prodotti, fornendo scelte diverse per molti clienti. Poiché l'ambiente geografico della posa dei conduttori è diverso, anche i prodotti dei produttori di guarnizioni a spirale in acciaio inossidabile sono diversi.
La guarnizione a forma di denti in metallo è una sorta di guarnizione in metallo a linea continua, che viene generalmente prodotta ed elaborata sui due lati della guarnizione piatta metallica con un tornio a CNC ad alta precisione o uno speciale tornio CNC per formare una forma d'argento a forma di onda con un angolo di incrocio di 90 gradi nella stessa barca.
Tipi di guarnizioni e il loro ambito di applicazione tipi di guarnizioni e il loro ambito di applicazione vari tipi di macchinari e attrezzature, in particolare vari tipi di recipienti a pressione, tubi e valvole, utilizzano generalmente strutture di tenuta della guarnizione. La guarnizione più semplice è una guarnizione piatta e l'intera guarnizione è composta dallo stesso materiale, che viene utilizzato per la tenuta statica di superfici comuni di giunti di apparecchiature meccaniche, come la tenuta dei cambi.
In generale, gli O-ring di gomma sul mercato hanno una sezione circolare. Rispetto al sigillo dell'olio scheletro, la struttura è relativamente semplice. Non c'è né uno scheletro né una primavera auto-stretta. Si basa sulla flessibilità e sulla resilienza del materiale in gomma stesso per sigillare. Se l'installazione è impropria, esiste il rischio di perdite. Se è sigillato nel serbatoio del carburante, può causare il deterioramento dell'olio, il deterioramento della qualità della lubrificazione, aggravare l'usura delle parti mobili del motore e persino causare gravi guasti come danni al cuscinetto. I seguenti punti dovrebbero essere annotati durante il giro:
La guarnizione di tenuta KXTHG è speciale progettata per la tenuta della flangia e l'isolamento in tutti i servizi critici. È adatto per le flange di sollevamento/faccia piatta e RTJ in tutte le classi di pressione anche API 15.000 psi Servizio. A causa del suo meccanismo di sigillatura attivato a pressione unica, la guarnizione richiede molto meno stress da bullone per sigillare rispetto a qualsiasi altra guarnizione. Il diametro interno della guarnizione KXTHG è esattamente abbinato al foro della flangia per eliminare il flusso turbolento e l'erosione/corrosione della flangia. Gli elementi di tenuta sono sostituibili nel fermo della guarnizione riutilizzabile.
